A indústria automobilística da Austrália ‘recebe’ orçamento federal

O 2025-26 Orçamento federal foi entregue da noite para o dia e inclui apoio tão esperado para os motoristas australianos e o que resta da indústria automotiva.

Entregue a menos de dois meses de uma eleição, o orçamento inclui um US $ 15,6 bilhões para ser gasto nos próximos 10 exercícios financeiros em projetos de transporte, a maioria dos quais destinam -se a tornar as estradas locais mais seguras.

Somente nos três anos seguintes, o investimento do governo em estradas locais aumentou 2,5 %, o que foi recebido pela Associação de Automóvel Australiana (AAA).

“A AAA tem o prazer de ver um aumento de 10 % nas estradas para o programa de recuperação para US $ 3,7 bilhões nas estimativas avançadas, bem como um aumento de US $ 40 milhões no programa Black Spot para US $ 600 milhões”, disse o diretor -gerente da AAA, Michael Bradley, em comunicado à mídia.

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“Mas sem nenhuma evidência sobre as implicações de segurança rodoviária dos principais projetos que estão sendo anunciados, os australianos não podem julgar se os políticos estão financiando estradas para salvar vidas ou simplesmente ganhar votos nos eleitores marginais.

“Com as mortes nas estradas subindo em cada um dos últimos quatro anos, a AAA pede aos políticos que expliquem o contexto de suas propostas de estradas, produzindo classificações de segurança relevantes para que os australianos possam fazer seus próprios julgamentos sobre os motivos de financiamento”.

No entanto, a AAA continuou seus pedidos de impostos existentes (como imposto sobre a importação e o imposto sobre carros de luxo) a serem descartados, devido ao impacto que eles têm no preço de novos veículos.

“Esses impostos herdados sobreviveram ao seu objetivo original e hoje estão aumentando o custo dos carros sendo comprados por famílias e frotas australianas”, disse Bradley.

“A abolição dessas medidas protecionistas deve fazer parte de uma reforma mais ampla dos acordos fiscais, o que deve procurar garantir que todos os australianos paguem sua parte justa em relação à manutenção do sistema rodoviário e espalhem a carga de custo de maneira mais uniforme pela comunidade”.

Enquanto o governo federal tem supostamente sinalizou interesse Ao adotar uma taxa de usuário de estrada em toda a Austrália para veículos elétricos (VEs) para recuperar fundos perdidos do consumo de combustível, não houve menção a isso no orçamento mais recente.

“É decepcionante que os australianos não tenham ouvido nada hoje à noite sobre o plano do governo para um sistema mais acessível, sustentável e equitativo para pagar por nossas estradas”, disse Bradley.

A AAA não foi o único órgão de pico a pensar sobre o orçamento, com a AUDA (Australian Automotive Dealer Association (AADA) também recebendo vários anúncios anteriormente sinalizados.

Isso incluiu uma extensão das proteções estabelecidas nos termos do contrato desleal e na prática de negociação injusta para concessionárias automotivas, bem como um investimento de dois anos e US $ 7,1 milhões para a Comissão de Concorrência e Consumidor da Austrália (ACCC) para aplicar melhor o Código de Conduta de franquia, cuja nova versão entra em vigor em 1º de abril.

“As medidas de orçamento desta noite para estender as proteções de práticas comerciais desleais e termos de contrato injusto a todos os revendedores de carros e caminhões franqueados automotivos seguirão algum caminho para abordar o desequilíbrio de energia entre revendedores e fabricantes de veículos”, disse o CEO da Aada, James Voortman.

Como a AAA, no entanto, a AADA criticou o orçamento por ser “outro lembrete do contínuo impulso aos motoristas da Austrália por meio de impostos automotivos, como o imposto sobre carros de luxo e a tarifa de veículos de passageiros, o último dos quais se aplica a veículos importados das nações não incluídas no contrato de livre comércio”.

“Consideramos impostos desatualizados, que são uma relíquia de uma época em que a Austrália fabricou veículos aqui”, acrescentou Voortman.

“Particularmente o imposto sobre carros de luxo que geralmente se aplica a veículos mais eficientes e se aplica a recursos opcionais que desencorajam a captação de recursos de segurança do consumidor”.

Na semana passada, o governo australiano anunciou que está priorizando o trabalho para as emissões de veículos sob o novo padrão de eficiência de veículos (NVEs) para ser contado no ponto de venda, e não quando são importados, com uma revisão devido em 2026.

Isso significa que, em vez de as montadoras, forçar os revendedores a armazenar veículos de emissões inferiores que podem não vender em grandes volumes, eles podem continuar vendendo veículos com base na demanda do consumidor-resultando em custos mais previsíveis para franquias.

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