A Nissan espera as perdas recordes à medida que sua reviravolta continua

Nissan está gerenciando as expectativas antes da liberação iminente de seu ano fiscal de 2024 resultados financeiros, que devem ver a montadora japonesa postar sua maior perda de todos os tempos.

Em um comunicado de imprensa publicado em 24 de abril, a montadora japonesa disse que fez os seguintes ajustes em suas perspectivas em comparação com as perspectivas emitidas em fevereiro:

• O volume de vendas de previsão do ano inteiro caiu para 3,35 milhões de unidades devido a “mudanças no ambiente competitivo e deterioração no desempenho das vendas”
• A receita líquida do ano inteiro aumentou ligeiramente de 12,5 trilhões de ienes para 12,6 trilhões de ienes (~ US $ 138 bilhões)
• O lucro operacional foi reduzido de 120 bilhões de ienes para 85 bilhões de ienes (~ US $ 930,2 milhões)

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A Nissan agora espera um prejuízo líquido de 700 a 750 bilhões de ienes (US $ 7,66 a US $ 8,2 bilhões) para o ano fiscal de 2024, que terminou em 31 de março de 2025, citando custos relacionados ao seu plano de recuperação em andamento.

Anteriormente, esperava uma perda líquida de 80 bilhões de ienes. Agora, diz que registrou deficiências superiores a 500 bilhões de ienes (US $ 5,47 bilhões) em toda a América do Norte, América Latina, Europa e Japão, após uma “revisão completa dos ativos de produção”.

Ele também diz que os custos de reestruturação devem exceder 60 bilhões de ienes como parte das medidas de recuperação em andamento.

A Nissan publicará seus resultados completos do ano fiscal de 2024 em 13 de maio.

Para o contexto, a Nissan registrou seu maior prejuízo líquido consolidado do ano inteiro para o ano fiscal de 2000, com um número de 684,4 bilhões de ienes. Isso ocorreu apenas alguns meses depois que a Nissan estabeleceu formalmente sua aliança com a Renault; Nos últimos anos, no entanto, as duas empresas continuam se distanciando uma da outra.

A Nissan já havia emitido uma perspectiva revisada em fevereiro deste ano, quando projetou uma queda de 30 bilhões de ienes (uma US $ 328 milhões) no lucro operacional e uma queda de 200 bilhões de ienes (uma US $ 2,19 bilhões) na receita líquida.

Enquanto espera publicar uma perda recorde, a Nissan diz que permanece em uma sólida posição em dinheiro.

It expects to end the fiscal year with 1.498 trillion yen (A$16.4bn) in net cash, 3.4 trillion yen (A$37.2bn) in available liquidity including 2.2 trillion yen (A$24bn) in cash and cash equivalents, and 1.2 trillion yen (A$13.1bn) in loans to sales finance companies.

Ele também espera terminar o ano fiscal com 1,9 trilhão de ienes em dívida automotiva, que, segundo ela, é estável em comparação com o ano anterior.

“Estamos dando o passo prudente para revisar nossa perspectiva do ano inteiro, refletindo uma revisão completa de nosso desempenho e o valor contábil dos ativos de produção”, disse recentemente nomeado CEO da Nissan, Ivan Espinosa.

“Agora antecipamos uma perda líquida significativa para o ano, devido principalmente a um grande comprometimento de ativos e custos de reestruturação à medida que continuamos a estabilizar a empresa.

“Apesar desses desafios, temos recursos financeiros significativos, um forte pipeline de produtos e a determinação de recuperar a Nissan no próximo período”.

Esse pipeline de produtos não incluirá novos sedãs elétricos para as marcas Nissan e Infiniti, que foram criadas para serem construídas na fábrica de Nissan’s Canton, Mississippi, nos EUA.

Uma tendência dos sedãs viu a Nissan Scupper esses modelos, embora existam vários veículos em seu novo pipeline de produtos, incluindo uma folha de próxima geração (agora com uma forma de SUV) e um novo SUV elétrico quadrado.

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Outros veículos lançados no exterior incluem um novo Micra elétrico e substituições para o atual crossover Juke e Sentra Sedan.

Depois de anunciar em fevereiro que não se fundiria com a montadora japonesa rival Honda, a Nissan disse que adotaria grandes medidas de economia de custos em uma tentativa de recuperar 400 bilhões de ienes (US $ 4,14 bilhões) pelo ano fiscal japonês de 2026.

Essas economias incluíram fábricas de fechamento e corte de empregos.

Posteriormente, demitiu o CEO Makoto Uchida, que se opôs à fusão, com executivos confirmando a Nissan e a Honda continuou discussões.

A Nissan continuou a enfrentar uma forte concorrência-algo que pode levá-la ao fechamento de uma fábrica severamente utilizada na China Depois de apenas três anos em operação – Enquanto as tarifas nas exportações para o mercado dos EUA dificultam sua lucratividade.

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